Los fletes de contenedores de las rutas chinas y estadounidenses siguen aumentando y parece que las empresas de transporte de contenedores están ganando mucho dinero.¿Bajo la epidemia, la compañía naviera de contenedores está conspirando para manipular los precios del transporte?
¡El flete sigue subiendo!Según los últimos datos e informes de feightos Baltic Index para sindhi, al 26 de agosto los precios del transporte marítimo de contenedores de China a los Estados Unidos seguían aumentando.Sin embargo, el ritmo de aumento ha disminuido.
Como se muestra en el gráfico anterior, los precios del transporte de contenedores de China a los Estados Unidos siguen aumentando, pero esta semana los precios del transporte de China a la costa occidental de los Estados Unidos han aumentado un poco y sólo un 2%.En particular, el precio de los contenedores que transportan China a la costa occidental de los Estados Unidos ha aumentado un 2% desde la semana pasada hasta 3.335 dólares de los EE.UU.Este precio es un 161% superior al del mismo período del año pasado.El costo del transporte de contenedores de China a la costa este de los Estados Unidos aumentó un 5%, a 3.892 dólares por día, un 50% más que el mismo período del año pasado.
Como se muestra en el gráfico, desde junio de este año hasta la fecha, los costos del transporte marítimo de contenedores en las rutas de China y América del Norte en general han aumentado considerablemente.En los últimos días, varias empresas de transporte de contenedores, entre ellas marsky, Herbert, hmm / East Gulf, one, Long Wing Shipping, Yang Ming Shipping, huanhai, Haifeng International, han publicado informes financieros sucesivos para el primer semestre de este año.Entre ellos, el hmm de Corea obtuvo beneficios trimestrales por primera vez en 20 trimestres consecutivos.También cabe mencionar que, si bien las operaciones generales de la compañía en la región de Taiwán siguieron siendo deficitarias durante el período que abarca el informe, en la práctica las pérdidas de la empresa se debieron principalmente a las operaciones de carga seca y, de hecho, las operaciones de carga y descarga del transporte marítimo anónimo en el segundo trimestre del año en curso se beneficiaron de 560 millones de dólares neozelandeses.
¿El aumento de la oferta fue una conspiración o fue otra razón?En cuanto a los resultados que parecen haber superado las expectativas en el primer semestre de este año, casi todas las compañías navieras señalaron que "la mejora del desempeño de las empresas se ha debido principalmente a la optimización de las rutas, el control efectivo de los costos (incluidos los precios del petróleo y el control activo de los costos Para hacer frente a un futuro incierto en el contexto de la epidemia) y el aumento de los fletes".¿Por qué aumentaron los precios durante la epidemia?Los elevados y bajos precios del transporte deben considerarse tanto desde el punto de vista de la oferta como de la demanda.
La demanda aumenta repentinamente
Más recientemente, y en particular desde finales de julio, el aumento vertiginoso de los precios de los buques en curso ha dado lugar a una lógica más compleja.2020 es el año en que el cisne negro vuela y el rinoceronte gris choca.En algún momento de este año, la lógica que solía aplicarse en el mercado marítimo siempre ha sido la de un "fallo lógico" sistemático.Por ejemplo, en el primer semestre del año en curso, el aumento de los fletes en el mercado del petróleo crudo, que se esperaba que provocara una fuerte caída del consumo mundial de energía a causa de la epidemia, se debe a una combinación de factores, como la acumulación frenética de petróleo por las grandes Potencias energéticas, como China (con un aumento de la demanda) y el arrendamiento especulativo de megapetroleros para almacenar petróleo crudo en el mar (aumento de la demanda y bloqueo de la capacidad de transporte de los buques).En el primer semestre de este año, los precios de las mercancías alcanzaron niveles inimaginables.Lo mismo ocurre con los mercados.En este año de gran incertidumbre, a veces las necesidades son tan repentinas.Las compañías navieras, que en un principio eran pesimistas con respecto al año en curso y que habían abandonado sus buques, reducido su capacidad de transporte y realizado vuelos en blanco, encontraron repentinamente un aumento imprevisto de la demanda.En un informe reciente, freights señaló que "la demanda actual es súbitamente fuerte y basta para aumentar los fletes".¿Esto es lo que sucedió de repente, recuerdas los informes de los medios de comunicación sobre la caída de los fabricantes chinos hace unos meses por falta de compradores en el extranjero, situación que no ha ocurrido en la actualidad, en que las fábricas chinas están en pleno auge y las mercancías chinas están entrando en los puertos de los Estados Unidos?¿Por qué las importaciones de los Estados Unidos aumentan considerablemente?Nerijus poskus, Vicepresidente y Jefe de operaciones marítimas mundiales de la empresa de carga digital flexport, describió que "las personas (de los Estados Unidos) siguen comprando.Incluso los desempleados.Cuentan con el apoyo del Gobierno, por lo que siguen siendo muy ricos.Ya no gastan dinero en restaurantes, peluquería, gasolina y trabajo.Pero si tienen dinero, comprarán más.En particular, compran cada vez más en línea.En el informe freightos también se señala que "la proliferación del comercio electrónico puede ser un factor que contribuya al aumento del tráfico marítimo".Poskus continuó diciendo: "por el momento, incluso yo mismo, muchas personas han abandonado la ciudad.Por ejemplo, compré una cortadora de césped y otros enseres domésticos que no necesitaba en la ciudad.Creo que hay mucha gente como yo.Señaló que los transportistas habían importado a los Estados Unidos más bicicletas, equipo de acampada, enseres domésticos y equipo de gimnasia que antes.En cuanto a los muebles, dijo que "las antiguas empresas de muebles que no se venden en línea no han tenido buenos resultados.Las empresas más innovadoras y que venden en línea han obtenido mejores resultados.Las tiendas como IKEA se han acabado. "Además, se están introduciendo en los Estados Unidos nuevos equipos de protección personal como consecuencia de la epidemia.Poskus confirmó que "vimos una segunda oleada de importaciones de equipo de protección"."Diría que entre el 5% y el 10% de la carga es PPE.Equipo de protección, incluidas las máscaras ".Alan Murphy, Director General conjunto de sea - Intelligence, expresó una opinión similar: "en primer lugar, el cambio de las pautas de consumo de servicios a bienes en especie hará necesario almacenar grandes cantidades de bienes distintos de las ventas anteriores.En segundo lugar, las restricciones a los viajes y los viajes periódicos pueden aumentar el gasto en bienes de consumo."Por último, los cambios en el entorno de trabajo han hecho necesaria la presencia en el hogar, lo que también ha inducido a los consumidores a comprar muebles de oficina."En el mercado de los Estados Unidos, estos factores impulsan a los importadores a comprar más productos de China, ya que pueden obtener la mayor cantidad de productos en el menor tiempo posible.También se ha expresado la opinión de que los exportadores chinos tratan desesperadamente de transportar sus mercancías a los Estados Unidos para venderlas en el mercado navideño antes de que se produzca la segunda oleada prevista de brotes de Covic - 19.
